MAGNETYZER SILNIKOWY
* OSZCZĘDNOŚCI paliwa
* zmniejszenie toksyczności spalin
* wzrost MOCY, dynamiki i elastyczności silnika
* brak osadów i nagarów
*większą ŻYWOTNOŚĆ silnika i katalizatora (nawet 2-3 krotnie)
JAK TO DZIAŁAW silniku bez magnetyzera polepione struktury węglowodorów (główny
składnik paliw ropopochodnych) nie są w stanie przyjąć wystarczającej ilości
tlenu. Nie mogą się więc spalić w całości tworząc nagary, toksyczne spaliny,
itd. Paliwo jest więc marnowane.
MAGNETYZER WODY
Magnetyzer przede wszystkim rozwiązuje problem z osadzającym się kamieniem na ściankach, grzałkach, itp. Koszty zużycia energii z powodu kamienia wzrastają o 10 - 30% (osad ten działa jak izolator). Osadzający się kamień jest także przyczyną pęknięć, uszkodzeń elementów grzejnych, przecieków (np. w spłuczkach). Powoduje wzrost oporów przepływu doprowadzając nierzadko do poważnych awarii. Alternatywą jest chemiczne uzdatnianie wody, jednakże stosowanie chemicznych metod uzdatniania wody często uniemożliwia konieczność zachowania właściwych norm sanitarnych wody użytkowej (pomijając koszty tej metody).
JAK TO DZIAŁA ?
Działanie pola magnetycznego nie zmienia składu chemicznego, ani jej własności organoleptycznych. Silne właściwie dobrane pole magnetyczne zmienia strukturę molekularną wody nie wytrącając z niej cennych dla organizmu i roślin składników mineralnych. Po przejściu wody przez właściwie dobrane pole magnetyczne, sole wapnia i magnezu nie krystalizują się w postaci twardego osadu. Stopniowo są także usuwane złogi kamienia. Obniża się także korozja tlenowa instalacji.
Na skutek zmian napięcia powierzchniowego – molekularnych połączeń – zmienia się także twardość wody, co daje w konsekwencji mniejsze zużycie środków piorących, mydła nawet do 50% (w przypadku dużej twardości wody).
ZASTOSOWANIA, EFEKTY: W PRZEMYŚLE i DOMU- magnetyzery chronią instalację przed korozją i osadzaniem się kamienia. Poprawiają ekonomikę przepływów a także wszystkich procesów spalania i utleniania.
-w instalacjach C.O. i ciepłej wody zapewniają oszczędność energii grzewczej od 5% do 15%, zależnie od typu kotła,-w instalacjach wodociągowych oczyszczanie i uszlachetnianie wody pitnej i sanitarnej, wydatnie zwiększając jej zdrowotność,
-całkowite zabezpieczenie instalacji C.O. i wodnych przed osadzaniem się kamienia,
-oczyszczanie starych instalacji wodnych i C.O. z istniejącego kamienia.
OGRODNICTWO I HODOWLA - techniki magnetyczne w tej branży poza wyżej wymienionymi korzyściami powodują uzyskanie dodatkowych efektów zdrowotnych, ilościowych i jakościowych w produkcji roślinnej i zwierzęcej.
MAGNETYZER A
ZDROWIE
Badania kliniczne wykazują, że spożywanie magnetyzowanej
właściwą polaryzacją wody, wpływa na przemianę materii, obniżenie cholesterolu,
nadciśnienie i wiele schorzeń. Pole magnetyczne wywołuje w płynach zjawisko
paramagnetyczne, uaktywnia biologicznie, zmienia strukturę wody na tzw.
heksagonalną. Woda wówczas staje się zdrowsza, lepiej przyswajalna, reguluje
funkcje fizjologiczne, wspomaga w stanach chorobowych, wyrównując zaburzenia
energetyczne w ustroju. Posiada większą zdolność rozpuszczania tlenu i dzięki
temu wspomaga metabolizm. Z testów potwierdzonych badaniami klinicznymi wynika,
iż magnetyzowana woda zapobiega tworzeniu się kamieni żółciowych i nerkowych,
nadciśnieniu, obniża poziom tłuszczów, zapobiega obstrukcji. Posiada większą
zdolność zmiękczania i rozpuszczania składników krwi, przeciwdziałając miażdżycy
i innym chorobom naczyniowo - sercowym. Magnetyzowana woda ma też wpływ na
łagodzenie bólów reumatycznych i sprzyja zrastaniu kości po
złamaniach.
MAGNETYZER GAZU I PALIW OPAŁOWYCH
ZASADA DZIAŁANIA MAGNETYZERA PALIW OPAŁOWYCH Zgrupowane cząsteczki węglowodorów rozbijane są i polaryzowane
dodatnio, co sprawia, że efektywniej łączą się z ujemnie naładowanym tlenem.
Efektem tego jest duże nasycenie mieszanki paliwowej tlenem, przez co jest ona
bardziej aktywna i dynamiczna. Proces spalania jest wówczas szybszy i
pełniejszy. Zapewnia to optymalne warunki spalania na co wskazuje znaczna
redukcja toksycznych składników spalin (CO, HC, NOx). Po zainstalowaniu aktywatora :
* skraca się długość płomienia przy jednoczesnym rozszerzaniu u wylotu palnika. Płomień z żółtego przechodzi w przeźroczysty,
* następuje szybszy wzrost temperatury w komorze spalania, a także zwężenie rozrzutu temperatur gazów,
* następuje stopniowo oczyszczanie komory spalania oraz spadek temperatury spalania świadczący o wzroście sprawności urządzenia,
* zmniejsza się ilość niespalonych węglowodorów
* zmniejsza się zużycie gazów nawet do 20% (np. w piecach piekarniczych
uzyskuje się 15% oszczędności paliwa gazowego).
ZASTOSOWANIA: Wszelkie urządzenia opalane-zasilane gazem, olejem opałowym,
mazutem; piece i kuchnie gazowe; kotły, palniki gazowe i olejowe
(suszarnie, ceramika, cegielnie, wanny szklarskie, itp.).
WYNIK POMIARU ANALIZY SPALIN
Analizy spalin dokonano na samochodzie marki Opel Kadet o poj. 1.6l i przebiegu wg stanu licznika 91.000km. Badanie wykonano na zlecenie firmy DAV.
|
Stwierdzono, że przed założeniem aktywatora paliwa stężenie substancji toksycznych w spalinach wynosiło : -tlenku węgla (CO) 0,448% na biegu jałowym, 0,640% na podwyż biegu jałowym; -węglowodorów (HC) 142ppm na biegu jałowym, 71ppm na podwyższonym biegu jałowym. Wynik testu: negatywny. Rozporządzenie Ministra Transportu i G.M z dn. 01.02.93r. w swej znowelizowanej postaci z dn. 11.04.95r określa dopuszczalną zawartość. w spalinach tlenku węgla do 0.5% i węglowodorów do100 ppm na biegu jałowym oraz odpowiednio do 0.3% i 100 ppm przy obrotach podwyższonych w rejestrze 2000 – 3000. |
Po założeniu magnetycznego aktywatora paliwa Firmy DAV i pracy silnika przez ok.10min. stwierdzono następujące zmiany w składzie spalin : -tlenku węgla (CO) 0,076% na biegu jałowym, 0,120% na podwyż biegu jałowym; -węglowodorów (HC) 64ppm na biegu jałowym, 34ppm na podwyższonym biegu jałowym. Wynik testu: pozytywny. Stężenie CO w spalinach spadło o 83 % na biegu jałowym i 81 % na podwyższonym biegu jałowym; Stężenie HC w spalinach spadło o 54 % na biegu jałowym i 52 % na podwyższonym biegu jałowym.
|
Samochody są najpoważniejszym źródłem zatrucia atmosfery -78% całkowitej emisji tlenku węgla (CO), 60% tlenku azotu (NO), 50% węglowodorów (HC) pochodzi z rur wydechowych.
Tlenek węgla powoduje bóle głowy, duszności, depresje; dwutlenek siarki (SO2) oddziałuje niekorzystnie na narządy krwiotwórcze, wywołuje m.in. bóle głowy, bezsenność zapalenia oskrzeli; tlenek azotu (NO) wpływa niszczycielsko na nasz system sercowo-naczyniowy; węglowodory aromatyczne zawarte w sadzy i pyle emitowanym przez samochody oddziałują na układ krwionośny i nerwowy będąc również poważnym czynnikiem rakotwórczym; ozon powstający w wyniku reakcji zachodzącej między węglowodorami i tlenkiem azotu -odpowiedzialny jest za włóknienie naszych płuc i wzrost infekcji dróg oddechowych.
Silniki Diesla były do niedawna uważane za, nie tylko bardziej ekonomiczne (zwłaszcza w ruchu miejskim), ale również i “czystsze” niż silniki benzynowe. Tradycyjnie, w porównaniu z tymi ostatnimi, emitują one mniej niż 1/3 nie spalonych węglowodorów, 1% CO i 1/3 CO2 do naszej atmosfery. Jednakże silnikom Diesla przypisuje się 2/3 całości zanieczyszczeń, widoczne są one tzw. gołym okiem na naszych ulicach w postaci, spowitych kłębami czarnego dymu, ciężarówek i autobusów. To, że wydostawania się spalin z niektórych samochodów nie widać, wcale nie oznacza ich braku. Znaczy to, że spaliny zbudowane są ze znacznie mniejszych cząsteczek - zwanych PM 10 (są to cząsteczki o wielkości poniżej 10 mikrometrów = 1/100 milimetra). Dla żywego organizmu są one znacznie bardziej niebezpieczne, gdyż penetrują głębsze partie układu oddechowego i płuc, atakując również serce. Popatrzmy na tabelę:
|
Emisja cząstek stałych na 1000 km | |
|
samochód osobowy benzynowy |
40 -80 g |
|
samochód osobowy diesel |
240 g |
|
lekki furgon diesel |
450 g |
|
lekki autobus |
1 kg |
|
Ciężarówka |
1,12 kg |
|
autobus miejski |
1,50 kg |
Wynika z niej że nawet samochód jadący z legalną prędkością może zabić więcej ludzi niż drogowy pirat. Najlepsze silniki spalinowe mają dziś sprawność 39-43% (pierwsze miały 12-17%) oznacza to, że ponad połowa paliwa wlana do zbiornika nie jest wykorzystywana, lecz zamieniana w chmurę trujących gazów.
Warto zastanowić się nad tym zjawiskiem. Nawet jeśli kwestia oszczędności paliwa, jak i żywotności oraz osiągów silników w naszych wspaniałych maszynach nie jest dla nas najistotniejszą, weźmy pod uwagę zdrowie nasze, naszych dzieci, to w jakim stanie zostawimy im miejsce po sobie. Warto skorzystać z doświadczeń w dziedzinie magnetycznej obróbki paliw gwarantującej mniej toksyczne spaliny.
Jeśli interesuje Cię to urządzenie, skontaktuj się ze mną, gwarantuję najkorzystniejsze ceny: - Waldemar Chaberski
tel. 692 19 57 58, KONTAKT e-mail :
© 2004. Waldemar Chaberski. Wszystkie prawa zastrzeżone. Powielanie, kopiowanie jak rownież odtwarzanie w środkach masowego przekazu bez pisemnej zgody zakazane.
